Subventions disponibles pour VÉ et bornes de recharge en 2026

En 2026, l’écosystème des aides financières pour les véhicules électriques (VÉ) au Québec et au Canada est à la fois généreux et en transition. Certains programmes diminuent, d’autres démarrent, et plusieurs peuvent se combiner (fédéral + provincial + parfois municipal/compagnies d’énergie). L’objectif de cet article est donc de vous simplifier la vie en vous présentant toutes les subventions pour les qui sont offertes en 2026.

Principales subventions fédérales et provinciales 2026

Au fédéral : le programme PAVÉ

En février 2026, Ottawa lance le Programme pour l’abordabilité des véhicules électriques (PAVE), qui offre des incitatifs jusqu’à 5 000 $ (VÉ batterie / hydrogène) ou jusqu’à 2 500 $ (hybride rechargeable) sous certaines conditions. Il vise des transactions dont la valeur finale ne dépasse pas 50 000 $, avec une exception annoncée pour les VÉ fabriqués au Canada (pas de limite de valeur finale de transaction). Le programme s’applique aux particuliers et aux entreprises canadiennes et de nombreux modèles de VÉ sont admissibles. Nous pensons notamment à la Chevrolet Bolt, au Hyundai Kona ou encore, à la Mustang Mach-e, pour ne nommer que ceux-là!

À retenir : le PAVE prévoit aussi un portail de soumissions (partir du 31 mars 2026 pour des achats/locations admissibles à compter du 16 février 2026).

Au Québec : Fin du programme Roulez Vert

Au Québec, il vous reste moins d’un an pour profiter du programme provincial Roulez Vert puisque celui-ci se termine le 31 décembre 2026. Toutefois, ce programme n’en demeure pas moins intéressant si vous souhaitez en bénéficier!

En 2026, Roulez Vert offre encore des aides financières, mais elles sont réduites comparativement aux années antérieures. Vous pouvez donc obtenir jusqu’à 2 000$ pour un VÉ neuf, jusqu’à 1000$ pour un VÉ usagé ou un véhicule hybride rechargeable, et 600 $ pour une borne à domicile.

Subventions pour les particuliers – achat ou location d’un VÉ

Incitatif fédéral (PAVE)

Le PAVE est l’aide fédérale phare en 2026 pour l’achat/la location de VÉ légers admissibles. Grâce à ce programme, vous pourriez obtenir :

• Jusqu’à 5 000 $ : VÉ à batterie ou à hydrogène
• Jusqu’à 2 500 $ : hybrides rechargeables

En somme, ce programme est conçu pour des VÉ « abordables » dont la valeur finale est de moins de 50 000 $.

Conseil pratique : avant de signer l’achat d’un véhicule, vérifiez que le modèle figure à la liste officielle du programme (mise à jour par Transports Canada) puisque certaines exigences/exclusions peuvent s’appliquer.

Prenez note que cette liste est évolutive et peut varier sans préavis. 

Subvention provinciale (Québec – Roulez vert)

Tel qu’expliqué en début d’article, le programme Roulez Vert reste actif en 2026, mais prendra officiellement fin le 31 décembre 2026. Ce programme est fort intéressant puisqu’il concerne autant les véhicules électriques (neufs, usagés et hybrides), que les bornes de recharge. De plus, le montant alloué pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge n’a pas diminué, contrairement aux autres montants. Vous pouvez donc obtenir 600$ de subvention et ce, jusqu’au 31 décembre 2026. Profitez-en!

Information utile : Si vous avez commandé un VÉ en mai 2025 et que vous le recevez en mai 2026, le montant de la subvention sera fixé en fonction de la date d’immatriculation et non en fonction de la date de commande du véhicule.

Peut-on cumuler les subventions provinciales et fédérales?

Oui : le fédéral indique que les incitatifs provinciaux/territoriaux pourraient être combinés avec l’incitatif fédéral, selon les règles en vigueur.

Un particulier au Québec peut donc viser un cumul des subventions PAVE + Roulez Vert, si le véhicule est admissible des deux côtés et si les règles de transaction sont respectées.

Subventions pour les entreprises

Quand on parle de « commercial », il faut distinguer deux grands cas :

• Véhicules légers (autos/VUS utilisés par l’entreprise, représentants, etc.)
• Véhicules moyens et lourds (camions, fourgons lourds, navettes, véhicules de livraison plus costauds, etc.)

  Entreprises : véhicules légers (auto/VUS)

• Le PAVE s’adresse aussi aux entreprises canadiennes (pas seulement aux particuliers!) pour l’achat ou la location admissible de VÉ légers.
• Au Québec, le programme Roulez Vert permet aussi aux entreprises de bénéficier de la subvention, notamment via son volet « branché au travail ».

Cas typique : une PME qui remplace 3 véhicules d’employés par des VÉ admissibles peut chercher le cumul des aides, puis ajouter des aides de recharge.

Entreprises : véhicules moyens et lourds (camions, navettes, etc.) – iVMLZE (fédéral)

Pour les flottes qui électrifient des véhicules plus lourds, Ottawa maintient un programme distinct, le Programme d’incitatifs pour les véhicules moyens et lourds zéro émission (iVMLZE).

• Il peut offrir des incitatifs jusqu’à 200 000 $ par véhicule admissible, au point de vente, pour achat ou location (12 mois ou plus).
• Il vise explicitement les entreprises et organisations et concerne les catégories “moyens et lourds”.

Québec : électrification des flottes lourdes – Écocamionnage

Au Québec, le programme Écocamionnage soutient la modernisation technologique du transport routier des marchandises pour réduire les GES.
Des sources de référence sur l’électrification des flottes indiquent que des véhicules lourds électriques/hybrides rechargeables peuvent être admissibles à des montants très élevés (ex. jusqu’à 175 000 $, avec bonification possible selon le cas).

Stratégie flotte : comparer iVMLZE (fédéral) vs programmes québécois (ex. Écocamionnage) selon :

• type exact de véhicule (classe/PNBV),
• calendrier de livraison,
• conditions de cumul,
• et admissibilité de l’entreprise.

Subventions pour bornes de recharge (résidentiel + multilogement + travail + flottes)

Un véhicule électrique sans borne de recharge, c’est un peu problématique! Heureusement, il existe des aides structurées au Québec et au Canada pour aider les particuliers et les entreprises à se munir de bornes de recharge.

 Québec – borne de recharge résidentielle

Le Québec offre 600 $ pour l’acquisition et l’installation d’une borne de recharge à domicile (programme Roulez vert).

 Québec – multilogement (condos, immeubles, etc.)

Le Québec a un volet spécifique pour l’installation de bornes en multilogement, destiné aux propriétaires ou résidents selon le montage du projet, avec des dépenses admissibles incluant achat/location et travaux d’installation/planification.

 Québec – milieu de travail (entreprises, municipalités, organismes)

Pour les bornes au travail, l’aide financière est de 50 % des dépenses admissibles, jusqu’à 5 000 $ par connecteur (ou par borne de recharge sans fil).

C’est un levier très concret pour une entreprise qui électrifie une flotte (ou qui veut offrir la recharge aux employés), parce qu’une station “au bureau” réduit l’anxiété de recharge et stabilise les coûts.

Canada (fédéral): infrastructures de recharge et flottes

Le programme fédéral PIVEZ (Zero Emission Vehicle Infrastructure Program) finance le déploiement de bornes et stations, incluant l’installation dans les lieux publics, sur rue, en milieu de travail, dans les immeubles multirésidentiels, et pour soutenir des flottes.

Important : PIVEZ fonctionne souvent par appels de projets et ententes de contribution, donc le « timing » et la qualité du dossier (site, puissance, accès, justification) comptent énormément.

Une transition électrique et économique

En 2026, les subventions pour les véhicules électriques au Québec et au Canada marquent un tournant. Les programmes existent toujours, mais ils évoluent, se resserrent et exigent une planification plus rigoureuse qu’auparavant. Pour les particuliers, c’est l’occasion idéale pour profiter des aides provinciales combinées au nouveau programme fédéral. Pour les entreprises, surtout celles qui souhaitent électrifier une flotte, les incitatifs peuvent représenter des économies majeures.

L’électrification n’est plus seulement une question environnementale : c’est désormais une décision stratégique, financière et opérationnelle. Entre l’achat du véhicule, l’installation des bornes et l’optimisation des incitatifs disponibles, chaque détail compte.

Une chose est certaine, si vous comptez prendre le virage électrique cette année, il y a moyen d’économiser, tant sur le véhicule que sur la borne!